Si bien por ahora no se registra desabastecimiento en Surabastos, la incertidumbre por el paro camionero y las protestas en diferentes departamentos incluso en Neiva, ‘disparó’ la demanda en la central mayorista de la capital opita.
Aunque los expertos económicos de Colombia despojados de tintes políticos han concordado que es “responsable” el alza del diésel para la sostenibilidad fiscal del país, los transportadores de carga no cesan en sus acciones de hecho como acto de protesta contra la medida que impactará sus bolsillos.
De acuerdo con información de la Policía, ya se registraron protestas en Neiva, lo cual sumado a los bloqueos en otros departamentos como Cundinamarca, Nariño y Santander causó zozobra en el país en general, por eso en Huila los ciudadanos le ‘madrugaron’ a las compras en Surabastos.
Así le indicó a LA NACIÓN el gerente de la central mayorista de Neiva, Germán Peña. “En este momento y a hoy el mercado fue bueno, no hubo desabastecimiento de ningún producto y todo llegó dentro de lo normal”, aseguró.
Resaltó que hubo “muy buena venta, buena demanda de productos por la misma zozobra que se ha creado, entonces, hubo bastante compra de alimentos por parte de los clientes, restaurantes y tiendas, abasteciéndose, previniendo de pronto escasez en el transcurso de la semana”.
En medio de estas coyunturas comienza la especulación de precios, por eso el gerente recalcó que en la central mayorista la variación ha sido “muy pequeña”.
Desconocen cómo continúe el panorama y “Lo cierto es que hoy ya estamos a la expectativa a ver qué pasa de aquí en adelante, qué sucede entre hoy y mañana para ver cómo se comporta el mercado el día jueves. Hay una incertidumbre de que llegue la mercancía”, apuntó.
Añadió que los transportadores le han alertado que tuvieron complicaciones para salir de Bogotá D.C. y Boyacá hacia el sur del país, concretamente hacia la ciudad de Neiva. “Tuvieron dificultades, algunos carros se demoraron en llegar, pero mercancía hubo. Ahora que pase el mercado, analizaremos qué tanto inventario quedó, qué cantidad hay para ver qué se puede reportar”, subrayó.
En Surabastos están a la espera de que el Gobierno Nacional y los transportadores de carga lleguen a un acuerdo “para que no haya desabastecimiento el jueves o viernes y el fin de semana. Esa es la expectativa que tenemos”.
Alimentos afectados
Alimentos altamente consumidos por los hogares huilenses como la papa, cebolla larga y cabezona, zanahoria, manzanas, pera, Batavia, habichuela, entre muchos otros, son traídos de varios departamentos porque la producción huilense no es suficiente para abastecer la demanda.
Por ejemplo la papa es trasladada desde Boyacá, epicentro de unos de los bloqueos más fuertes del país.
En suma, el gerente exhortó a los opitas a “consumir los productos que se producen en la región”. Hacer uso de plátanos y yuca, por ejemplo. “Si consumen bastante arveja pues hay que parar por estos días mientras se normaliza y, entonces, consumir otros como lentejas y frijol, que lo tenemos en la región. Es como nuestra sugerencia”.
Según el Sistema de Información de Precios y Abastecimiento del Sector Agropecuario (SIPSA), debido al paro camionero, ayer hubo un aumento en las cotizaciones mayoristas de la habichuela, el pimentón, el tomate y la arveja verde en vaina. Puntualmente en Neiva, se encareció la arveja verde ante la escasez del producto en el mercado procedente de Ipiales (Nariño).
También hubo incrementos en varias centrales mayoristas del limón Tahití, el lulo, el maracuyá y la mandarina. Y papas criolla y negra, el plátano hartón verde y la yuca.
El paro
Ayer el Consejo Gremial que reúne a 32 gremios del país, rechazó “enfáticamente los bloqueos que se vienen presentando en diferentes partes del país”, reza el comunicado de prensa. “En el marco del ejercicio del derecho a la protesta pacífica, no pueden vulnerarse otros derechos fundamentales de la sociedad, como la libertad a la circulación, el derecho al trabajo, el acceso a los alimentos y a otros servicios”, agregó. Y exhortaron al diálogo.
La protesta de los camioneros es principalmente por los mayores costos que tendrán en sus operaciones. Según indicó el Ministerio de Hacienda, entre 2024 y 2025 se realizarán tres ajustes de $2.000 cada uno, distribuidos semestralmente. El primer aumento se aplicó el pasado 31 de agosto y fue de $1.900, el segundo sería antes de junio de 2025, y el tercero antes de finalizar el próximo año. Así las cosas, este combustible pasará de costar $9.484 $15.500 por galón en promedio nacional. En Neiva rosaría o superaría los $16.000/galón.
Analdex no apoya el bloqueo y calcula que por cada día de paro, “el comercio exterior podría perder hasta US$300 millones”. De igual forma, que “con el incremento del valor del diésel, las principales rutas podrían tener un aumento cercano al 8%, según valores Sicetac”. Además, “los departamentos más afectados por los bloqueos son regiones fundamentales en el comercio exterior del país, como lo son Norte de Santander, Santander, Antioquia, Cesar, Cundinamarca, Nariño, Boyacá”.
Al cierre de esta edición el Gobierno y los transportadores no habían llegado a un acuerdo.
Subir el diésel, una medida “necesaria”
El centro de estudios económicos – Anif, Fedesarrollo, la asociación Aliadas, economistas como el exministro José Antonio Ocampo, el fundador de Raddar Camilo Herrera Mora y otros, concuerdan con el Gobierno Nacional en que “el aumento en el precio del diésel es impopular, pero responsable”. Recalcan que es una medida “necesaria” y exponen que actualmente, Colombia registra el tercer precio de galón de ACPM más bajo de la región ($11.360), solo por encima de Bolivia y Ecuador. Países como México y Argentina, conocidos por ser mayores productores de crudo, reportan un galón de $19.997 y $19.257, respectivamente, precisó el Ministerio de Transporte.
Los expertos concuerdan en que “seguramente el aumento del precio de Diesel tendrá efectos en la inflación y el gasto de hogares, sin embargo, es la medida correcta y responsable que se debía tomar”.
Actualmente, cuando un consumidor compra diésel en una estación de servicio, el consumidor paga menos del precio que cobra el refinador o importador de ese combustible. El Gobierno nacional, por medio del FEPC, paga el resto, pero “esto ha llevado a un problema fiscal histórico que ha representado acumuladamente, en pesos de 2024, cerca de $115 billones”, informó MinHacienda.
“El 100% del déficit del FEPC en 2024 corresponde al diésel. Esto se ha convertido en una situación insostenible para el país, el cual ha puesto en jaque la viabilidad fiscal de la Nación y podría comprometer la estabilidad macroeconómica”, argumentó MinHacienda.
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